L'histoire de l'acier inoxydable:
Depuis très longtemps on avait découvert que l'ajout de chrome et nickel
améliorait la résistance à la corrosion de l'acier. Seulement les quelques
échantillons enrichis ne répondaient pas complètement aux besoins.
En 1912 en Allemagne passait la percée décisive.
La combinaison de chrome et nickel avec un traitement thermique
bien défini résultait pour la première fois dans une résistance optimale
à la corrosion et en même temps des bons caractéristiques mécaniques.
Les dénominations composées de "V" pour "Versuch" et "A" pour Austenit" V2A (CrNi),
V4A (CrNiMo) devenaient des synonymes pour l'acier précieux inoxydable.
Fin des années 20, la brillance métallique de la surface faisait que l'industriel
américain de l'automobile Walter Chrysler utilisait l'acier inoxydable pour couvrir le
sommet du Chrysler Building. C'était la première importante application d'acier inoxydable
dans la construction. Le toit est composé de 4500 panneaux. Apres 30 ans, le premier
nettoyage montrait que les panneaux étaient "foncé mais comme neufs". Même aujourd'hui
la situation est inchangée.
Les deux fabricants allemands importants ont introduit
les marques Nirosta (Krupp Stahl AG) et Remanit (Thyssen Edelstahlwerke AG).
On parle de "acier inoxydable" ou de "inox". Les dénominations 18/10 ou 18/8,
qui caractérisent l'alliage de chrome et nickel, sont connus dans le monde entier.
Les hommes de métier utilisent les normes DIN pour distinguer les différents aciers inoxydables.
„Depuis 1966, "Edelstahl Rostfrei" “est une marque déposée.
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